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2018年公司营收降至992亿元

  6月11日晚,长城汽车601633)发布了5月的产销数据快报。公告显示,今年5月,长城汽车产量63410辆,同比下降10.86%,销量62559辆,同比下滑达11.78%,也是长城汽车今年以来首次月度同比下降,环比4月83838辆的销售数据,降幅超过25%。

  今年以来,长城汽车各车型累计销售430239辆,同比去年前5个月仍有5.11%的增长,不过销量增速呈现出总体下降的趋势。

  哈弗H系列作为“利润奶牛”,长期以来一直是长城汽车业绩的重要保障,但这一“顶梁柱”销量出现了显著下滑。数据显示,今年5月,哈弗H2销量1055辆、同比下降79.26%,哈弗H41062辆、同比下降82.48%,哈弗H625523辆、同比下降16.64%,哈弗H9761辆、同比下降48.99%。

  另一款主力车型WEY系列的销售同样不及预期,其中VV5销量1009辆、同比下滑81.86%,VV71048辆、同比下滑79.10%。

  从长城汽车的战略方向看,公司正在从大单品向M、H、F、WEY等多品系转变,不过新品的推出和面市似乎并未能扭转销售的颓势。

  数据显示,新款F系列中,哈弗F5今年5月销量为1122辆,哈弗F710523辆,哈弗系列总体销量43134辆,同比下滑了9.40%;WEY系列中的新款VV6今年5月销售4136辆,WEY系列总体销售为6217辆,同比去年5月销量降幅高达43.88%。

  哈弗F系列F5、F7和WEY系列VV6等新车型销售的增加,并没能弥补传统主力车型销售滑坡带来的缺口。

  长城汽车月度销量在5月份首次出现同比下滑,而公司业绩在去年、甚至更早时间便已见顶。

  相关年报显示,长城汽车在2017年营业收入突破1000亿元见顶之后,便止步于此,2018年公司营收降至992亿元,也是长城汽车上市8年来的收入的首次下滑。公司利润更是在2016年时便已见顶,达到105.5亿元,此后2017年虽然营收继续增加,但净利润已然腰斩至50亿元。

  值得一提的是,新能源汽车大潮之下,相比比亚迪002594)、北汽等乘用车企,长城似乎也慢了不止一拍,公司试图打造电池+电驱+整车制造的新能源全产业链,从目前情况看,长城新能源车的销售仍未打开局面。

  今年5月,包括R1、iQ在内的长城欧拉系列销量合计4541辆,环比4月4614辆下降2%,WEY系列新能源车型P8销量更是仅有24辆,环比4月份137辆下降超过80%,同比去年503辆,降幅达到了95%,在行业整体销售继续增长的情况下,公司新能源汽车销售环比数据反而出现了下降。

  根据中汽协今天最新公布的数据,国内5月份乘用车销量156万辆,同比下降达17.4%,业内普遍承压在所难免。不过,在车市寒冬之下,对于以传统燃油车销售为主的长城汽车而言,未来面临的挑战可能将更大。

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